快捷搜索:  

美邦放宽了汽车(Car)的排放界限,为啥他们(They)搞不来新能源?

"美邦放宽了汽车的排放界限,为啥他们搞不来新能源?,这篇新闻报道详尽,内容丰富,非常值得一读。 这篇报道的内容很有深度,让人看了之后有很多的感悟。 作者对于这个话题做了深入的调查和研究,呈现了很多有价值的信息。 " 账号设置我的关注我的收藏申请的报道退出登录登录搜索36氪Auto数字时氪将来消费智能涌现将来城市启动Power on36氪出海36氪研究院潮生TIDE36氪企服点评36氪财经(Finance)职场bonus36碳后浪研究所暗涌Waves硬氪媒体品牌企业号企服点评36Kr研究院36Kr创新咨询企业服务核心服务城市之窗行政部门服务创投发布LP源计划VClubVClub投资机构库投资机构职位推介投资人认证投资人服务寻求报道36氪Pro创投氪堂企业入驻创业者服务创投平台 首页快讯资讯推荐财经(Finance)科技(Technology)创新城市最新创投汽车(Car)企服专精特新直播视频专题活动搜索寻求报道我要入驻城市合作米国放宽了汽车(Car)的排放限制,为啥他们(They)搞不来新能源?差评·2024-02-23 10:48关注米国排放法规开倒车?米国人为何不买新能源?

不知道大家还记不记得丁仲礼院士和柴静的那段经典对话。

发达我国设定了总排放数,又规定了自己能够排放的数值,剩下留给发展祖我国的份额极少,直接挑明了发达我国谈环保不过是限制发展祖我国的手段。

现在祖国新能源一路高歌,把握住新能源产业升级的先机,发达我国也顾不上谈什么保护地球母亲了。

先是欧盟推迟燃油禁售国策到 2035 年,再搞反补贴限制祖国新能源进入欧洲,以时间换空间多搞点喘息机会。

而米国人更狠,扯下面具不装啦。

去年 4 月,米国 EPA ( 环保署 )提出史上最严的尾气排放限制标准,到 2032 年,米国新能源渗透率要达到 67% ,短短 8 年就要做到,听上去都离谱。

现在米国行政部门果然反悔了,传出消息称正打算放宽限制,将渗透率标准订到 60% 以下,甚至连排放颗粒物标准也将放宽。

很明显,这是准备开倒车了。

至于这么做的原因嘛。。。

很简单,卖的不好呗,再硬推新能源估计米国车企除了特斯拉没一个能过的好的。

米国目前(Currently)是全球第二大汽车(Car)市场,根据 NADA (米国汽车(Car)经销商协会 )的数据, 2023 年米国汽车(Car)销量为 1546 万辆,但纯电车销量却只有 111 万辆,比欧洲的 294.8 万少多了。

渗透率更是惨不忍睹,即使加上插混也就只有 9.1% 。跟 22 年一样,只有个位数的上涨。

要知道这已经是拜登行政部门撒了 150 亿美元补贴新能源车的结果(Result)了,就这乌龟一样的速度,要达成 2032 年的目标简直是痴人说梦。

为什么不买呀,是因为不喜欢吗?

那还不是因为米国电车太太太太贵了!

米国权威汽车(Car)评估机构 KBB ( 凯莉蓝皮书 )上周二发布的报告显示,米国电动汽车(Car)的新车均价为 55353 美元。

可能大家对均价没什么概念,我们(We)来看看纯电入门车型雪佛兰 Bolt EV 。

这是在米国能买到最便宜的新能源,一台两厢小车, EPA 标准下只能跑 417km ,要 26500 美元,相当于 19 万国人币买一台低配比亚迪海豚。。。

而且就算赚美元花美元,同价位下,米国人能买到高配的北美口碑神车卡罗拉,而且混动卡罗拉和燃油的几乎同价。

这样的性价比,怪不得丰田章男天天跳出来拉踩纯电车。

毕竟只有在祖国,凭借着最完善的新能源供应链,才容易做到 “ 电比油低 ” ,别的地方日系混动优势太明显了。

诶?米国不是还有 7500 美元的新能源购车补贴吗?

其实消费者要拿到这 7500 美元也是困难重重。

我们(We)之前在 《 和祖国电池沾点边就扣补贴,我都想替米国车企哭。。。 》中说过,车企首先得跟祖国供应链撇清关系,让车型进入米国行政部门的补贴名单,这就拦住不少新能源车型了, 2024 年只有 13 款车进入该名单。

然后,在消费者这边,这 7500 美元还是以税收减免的方式先在车价里扣除。

也就是说,如果消费者这一年在米国的纳税额还不到 7500 美元,那就拿不满这补贴,届时需要把扣剩下的税收优惠给吐出来。。。

米国行政部门,绝!真是开了眼了。

而除了买车贵之外,米国新能源用车也算不上便宜。

一方面是米国油价低电费高。就拿这礼拜来说吧,油价涨了半天,平均也就 3.28 美元 / 加仑的油价 ( 大约国人币 6.24 元/升)。

但他们(They)的电费并不便宜,充电费一般是 0.2-0.4 美元 ( 国人币 1.44 - 2.88 元) 一度,在家充电平均也要 0.15 美元一度,接近小一块钱了。

反观我们(We)这的 92 都要 7 块 8 一升,商用桩却只要 1.2-1.5 元 / 度的电,家充桩甚至能干到两三毛一度,就这差价,米国的新能源得开多长时间才能补回来?

另一方面,就是老生常谈的新能源维保问题。

财务技术公司 MoneyGeek 的数据统计显示,奥迪 E Tron 的保险比起 Q5 ,高了 11.7% ,起亚 Soul ,电动 MINI ,不少新能源同样面临保险更贵的问题。

保险还好,就贵一丢丢,但维修费用可就连大公司都顶不住了。

米国最大的租车公司赫兹( Hertz )就受不了特斯拉高昂的维修费用,去年 10 月宣布将逐步出售旗下持有的特斯拉车辆。

CEO 更是直接表示,如果不是特斯拉,赫兹的盈利情况会更加出色。

米国汽车(Car)维修保险行业调查公司( CCC Intelligent Solutions )的数据也显示,2022 年米国电动车碰撞维修费用比维保平均费用多出 2372 美元,就这价差都快赶上车价的十分之一了。

换作燃油车,米国人可能在车库自己弄弄,可能者找当地修车铺便宜点修车,但新能源出点三电问题就只能找经销商解决,那价格又起飞了。

这杂七杂八的费用加起来,如果不是为了电驱的新鲜感可能者环保,米国人还真没什么理由买新能源车。。。

在价格之外,在米国使用新能源车,体验也是一个天一个地。

新能源之所以被称为 “ 电动爹 ” ,很大一部分原因就是因为基础设施还没建好的时候,补能极其不方便。

我们(We)祖国也就是这两三年,车企将 5C 、 800V 等快充技术上车,政企再一起做好充电桩基建,才打造出一个相对补能无忧的新能源社会(Society)。

截至到 2023 年 12 月,我国充电基础设施累计数量为 859.6 万台。相当于一根充电桩只需要服侍 2.8 台车。

反观米国那边,目前(Currently)就只有 163892 根私营快充桩,还集中布置在东西两岸的发达地区,中部和欠发达地区几乎没有,分布极不平衡。

什么,你说米国人都住大 house ,自己装家充就好啦?

首先,抛开市区住公寓的、没车位的人不说,即使你有条件安装家充,但成本巨高。算上人工,装个充电桩都要 500-1000 美元不等。

其次,米国老旧的电力线路很难满足日益增长的新能源用电需求。

根据米国《 通胀削减法案 》,再建火力发电站不太现实,不然减排等于没减,那就只能依赖可再生能源。

而米国中部的可再生能源虽然堪比我们(We)的西北,但是米国的电力线路老化得厉害,有电它也用不上啊。

旧了,那就得换。换,就需要钱。

输电国策组织 Grid Strategies 曾计算过,米国得花上 200-300 亿美元去建更多高压电塔,才将中部风能、太阳能发出来的电输送到东西两岸。

这还没算城里配电线路升级的钱呢。

而且这样的大型基建通常横跨多个州。这对于米国这个 “ 自由市场 ” 来说,显然是个巨大的问题。

所以对于这点,米国人自己也没什么信心。。。

总的来说,新能源这种全新的产业想推广仍需要 “ 看得见的手 ” 强有力的推进。就好比特斯拉也是米国政商界输血了 7 年,才成功(Success)造出了 Model S 扭亏为盈。

电网等基础设施的建设、人们油电观念的转变也一样,这些都不是一蹴而就的。

现在米国一通操作,固然是让米国车企回到了舒适区,但是在巨大的成本压力之下,米国新能源想继续发展肯定是难上加难了。

至于 2035 的计划?

哦,今天(Today)福特 V8 Mustang Dark Horse 在祖国开卖了,你懂我意思吧。

图片资料来源:

【面对面】丁仲礼:什么是公平的减排方案——央视网(CCTV)

电价飙升!电网即将崩溃?米国电网缺陷一览无遗——财经(Finance)早餐

7500美元退税补贴,成了特斯拉们在米国的[电车难题]——超级充电站

How Americans view electric vehicles——Pew Research Center

The US will relax pollution-limiting rules for vehicle emissions——The Verge

Hertz is scaling back its EV ambitions because its Teslas keep getting damaged——The Verge

Do EVs Cost More to Repair——cars

Alternative Fuels Data Center,edmunds

本文来自微信公众号“差评”(ID:chaping321),作者:浩森,编辑:面线,36氪经授权发布。

该文观点仅代表作者本人,36氪平台仅提供信息存储空间服务。

+13

好文章,需要你的鼓励

差评特邀作者0收  藏+11评  论打开微信“扫一扫”,打开网页后点击屏幕右上角分享按钮微  博沉浸阅读返回顶部参与评论评论千万条,友善第一条登录后参与讨论(Discuss)提交评论0/1000你可能也喜欢这些文章毛利、销量双承压, “特斯拉杀手” Rivian 能挺过生死线吗?10万级以下市场,该做个了结了开年卷成麻花的2024,特斯拉为何选择低调?车企疯狂“内卷”之下,人间的喜乐并不相通比亚迪是怎么逆袭特斯拉的?土办法打败硅谷钢铁侠马斯克没能剿灭的Rivian将如何反击?当“特斯拉”们驶入河南县城春运即将落幕,“槽点满格”的新能源车“何去何从”?36氪独家 | 电池厂赴欧建厂倒计时,多车企要求2027年本土供货最新文章推荐Stable Diffusion 3震撼发布,采用Sora同源技术,文字终于不乱码了想要“弯道超车”英伟达的12家独角兽Sora降世,短视频(Short Video)真的会更好吗?毛利、销量双承压, “特斯拉杀手” Rivian 能挺过生死线吗?美股亢奋,上窜下跳的Block靠不靠谱?万代23年净赚32亿,高达+龙珠+海贼王三大IP营收199亿烤肉品类发展报告2024:门店超16万家,下沉市场存机遇2024开年,电话厂商革了自己的命开年后上海的租赁市场怎么这样了2024年最新产品特征与亮点有哪些?差评特邀作者

Debug the world

发表文章758篇最近内容米国放宽了汽车(Car)的排放限制,为啥他们(They)搞不来新能源?1小时前6499起的小米14 Ultra来了,这次发布会讲了1小时的影像4小时前因为360,火绒干掉了win 10的电脑(Computer)桌面昨天(Yesterday)阅读更多内容,狠戳这里下一篇对话高合车主:力挺高合也担心售后暂停

高合车主:被国外品牌割了多年“韭菜”,高合圆了我们(We)的梦。

1小时前

热门标签葱油饼投资担保融资监管资金安危安危平台疯狂动物城变形金刚5特种部队2血战钢锯岭龙之战南朝鲜影视电话电视(Television)加里宁格勒无线3d地图空间数据郑州租房张喜平湖南卫视王菲窦靖童收视建筑结构超高层卢志强魔都奚梦瑶维密emoji表情符号关于36氪城市合作寻求报道我要入驻投资者关系商务合作关于我们(We)联系我们(We)加入我们(We)网站谣言信息举报入口热门推荐热门资讯热门产品文章标签快讯标签合作伙伴阿里云火山引擎高德个推星球日报(Daily)鲸准氪空间富途牛牛企服点评人人都是产品经理领氪36氪APP下载iOS Android36氪本站由 阿里云 提供计算与安危服务 违法和不良信息、未成年人保护举报电话:010-89650707 举报邮箱:jubao@36kr.com 网上有害信息举报© 2011~2024 首都多氪信息科技(Technology)有限公司 | 京ICP备12031756号-6 | 京ICP证150143号 | 京公网安备11010502036099号意见反馈36氪APP让一部分人先看到将来36氪鲸准氪空间

推送和解读前沿、有料的科技(Technology)创投资讯

一级市场金融信息和系统服务提供商

聚焦全球优秀创业者,项目融资率接近97%,领跑行业

美国(America)放宽了汽车(Car)的排放限制,为啥他们(They)搞不来新能源?

您可能还会对下面的文章感兴趣:

赞(185) 踩(6) 阅读数(651) 最新评论 查看所有评论
加载中......
发表评论